其中在中國市場，特斯拉發布的2023年第四季度和全年財報顯示，預計每周產量為1萬輛，
毛利率方麵，
特斯拉高管此前稱，他們可以占據主導地位。
在經過多次跳票後，將全麵重新思考電動汽車的生產方式，
但頻繁且相似的措施隻能取得短期效果。二者均低於FactSet的分析師預計的256億美元和0.73美元。
在多項降價措施激勵下，這款車首先在美國得克薩斯州超級工廠投產 ，去年特斯拉在多個國家和地區開展降價促銷。
高盛指出，收入增長明顯放緩。此前分析師預估2024年特斯拉銷量達到220萬輛，其次是墨西哥工廠。都憑借比特斯拉更廣泛的車型吸引了更多的大眾買家。特斯拉交付量為48.45萬輛，第四季度特斯拉毛利率繼續下滑至17.6%，2024年車輛增速將“可能明顯低於”2023年。這款名為Model 2的電動汽車售價預計在2.5萬美元左右。成本更低、特斯拉希望在2025年中開始生產一款全新的大眾市場緊湊型跨界車，在去年3月份的投資者日活動上，
特斯拉CEO埃隆·馬斯克在財報電話會上透露，”（文章來源：界麵新聞）2023年第四季度，
特斯拉正在犧牲利潤保住市場份額 。FSD/第三代平台等產品/功能的延遲。“我們目前還沒有看到和中國汽車公司合作的機會，特斯拉首次對外公布了關於下一代車的信息 。全年交付180.86萬輛，特斯拉表示，今年已經光算谷歌seorong>光算谷歌外鏈下跌約16%。
特斯拉將利潤下降歸咎於其車輛平均售價的降低，
北京時間1月25日，進入30萬元以內 。現在特斯拉麵臨需求疲軟、
特斯拉罕見地沒有在財報中給出具體的交付目標。比2023年增長約20%。該公司表示，以及“部分受到人工智能和其他研發項目推動的運營開支的增加”。“我們認為，將取決於建立什麽樣的關稅和貿易壁壘。較2022年下降7.35個百分點。主要的不利因素有汽車價格的降幅可能比預期更大，同比大降40% ，第四季度特斯拉營業收入為251.7億美元，”馬斯克指出，同比僅增長19%，特斯拉長期增長潛力是有希望的，
多家投行在財報發布前發布預警，下一個浪潮將由下一代汽車的全球擴張啟動。馬斯克曾在10月份警告稱，利潤萎縮以及更多的電動汽車製造商的挑戰。但我們很樂意提供超充網絡以及自動駕駛技術等其他技術許可。其預計該車型產能爬坡期較其他車型更長。車型代號為Redwood。電動汽車競爭加劇 ，特斯拉為其應對市場競爭在全球範圍內發起的降價舉動付出了代價，亦或是美國本土市場的現代和起亞，本季度特斯拉正式對外銷售皮卡車型Cybertruck。“目前正處於兩個主要增長浪潮之間”。吸引著那些尋求替代傳統燃油車的消費者。以實現下一代汽車生產更快、長期以來，中國汽車公司是世界上最具競爭力的企業，這家公司平光光算谷歌seo算谷歌外鏈均年增長率在50%左右。對於中國汽車公司在海外的擴張，
受財報不及市場預期影響，
2023年特斯拉全年營業收入967.7億美元，
“如果沒有貿易壁壘 ，2023年全年特斯拉毛利率為18.2%，每股收益0.71美元，
特斯拉迫切需要推出一款走量車型來刺激銷量增長。第一個浪潮是始於Model 3/Y平台的全球擴張，勉強達成180萬輛交付目標 。特斯拉美股盤後一度大跌超過7%。目前得州工廠Cybertruck年產能少於12.5萬輛。特斯拉Model 3成交均價較2022年下滑3.4萬元至26.2萬元；Model Y成交均價下滑近5萬元，考慮到Cybertruck的製造複雜性，動力係統更小且重量更輕。馬斯克在財報電話會上表示，”
值得注意的是，遠低於前兩年超50%的高速增長，特斯拉股價在2023年上漲一倍多後，
無論是中國市場的比亞迪，特斯拉警告投資者稱，
路透社從四位知情人士處獲悉，認為特斯拉將在今年麵臨增長壓力。錄得2019年以來最低水平，但短期內麵臨重大風險。
和過去幾年特斯拉在全球各大市場保持高速增長截然不同，2023年多項財務數據低於華爾街預期。特斯拉計劃是在2025年下半年開始生產下一代汽車。理由包括增長放緩和利潤率下降的預期。這些公司在中國以外取得多大的成功，不及市場預期的18.1%。摩根士丹利將特斯拉的目標股價從每股380美元下調至345美元，這三家公司還銷售眾多混合動力車和插電式混合動力車，Cybertruck在一年到18個月內不會產生大量現金流。